Une trottinette électrique pollue-t-elle autant qu’une petite voiture? Ses émissions s'élèveraient à 125 g CO₂/km, chiffre comparable aux émissions d’un petit véhicule thermique, selon plusieurs médias français, se faisant l’écho d’une étude américaine. Décryptage de ce chiffre.

Pourquoi c’est important. Présentées comme solution de micro-mobilité propre, les trottinettes électriques ont envahi de nombreuses villes, y compris en Europe. Mais les critiques se multiplient sur leur modèle économique, qui sous-traite souvent à des freelances la recharge des appareils, ainsi que sur leur empreinte carbone.

Diminuer la pollution des avions est une urgence. En attendant – d’ici 15 ans au mieux – l’avion «tout électrique», une solution partielle se profile: l’utilisation, lors du roulage au sol, d’une propulsion combinant une pile à hydrogène et des moteurs électriques. La firme aéronautique Safran et Easyjet conduiront des essais en 2020 autour de ce projet baptisé Hydrocell.

Pourquoi c’est insuffisant. Généraliser l’hydrogène au sol à l’échelle d’une compagnie aérienne comme Easyjet jouerait un rôle dérisoire dans la lutte contre le réchauffement climatique. Les émissions annuelles de CO2 d’EasyJet ne baisseraient au mieux que de 1%, selon les chiffres annoncés. En revanche, l’utilisation de l’hydrogène au sol peut réduire significativement la pollution — et le bruit— dans les aéroports.