Surcharger les avions avec plus de carburant qu’il n’en faut est une pratique régulière dans l’industrie aérienne, présentée par les compagnies comme nécessaire par mesure de sécurité. Il s’agirait surtout de raisons économiques, selon un lanceur d’alerte de British Airways ayant révélé plusieurs documents internes à la BBC. Ces derniers suggèrent qu’il s’agit surtout de limiter les recharges en carburant lors des escales. Problème: en alourdissant inutilement les avions, cette pratique provoque une augmentation des émissions de CO₂.

Pourquoi c’est important. Le transport aérien correspond à environ 2,5% des émissions mondiales de CO₂ selon l’Agence internationale de l’énergie. Or cette surcharge en kérosène des avions aurait provoqué des émissions excédentaires de 18’000 tonnes de CO₂ l’année dernière, rien que pour British Airways. Le pire, c’est que tout cela ne permettrait d’économiser que de 12 à 50 francs par vol pour la compagnie…

La loi sur le CO₂ a été finalement été adoptée ce mercredi 25 septembre par le Conseil des Etats. Le Conseil national devra donc se pencher de nouveau sur la question, après l’avoir rejetée il y a neuf mois.

Pourquoi c'est important. La pression était importante sur le Conseil des Etats. Cette loi est en effet nécessaire si la Suisse veut tenir ses engagements pris lors de l'accord de Paris. De plus, son adoption surveint le même jour que la sortie du dernier rapport du Groupe d’experts internationaux sur le climat (Giec). La nouvelle mouture du projet avait été présentée par l’OFEV en début de mois à la presse.

Premier épisode de notre série “Que changer pour le climat”. Pour agir, il faut des chiffres: voici ce que disent les statistiques sur les sources de gaz à effet de serre en Suisse.

Des émissions en baisse. Depuis 1990, la tendance générale est à la baisse. La Suisse émettait 53,6 millions de tonnes d’équivalent CO₂ à l’époque, contre 47,2 millions en 2017 (-12%). La situation est cependant très différente selon le secteur observé. Trois se distinguent particulièrement: les transports, l’industrie et les ménages.