Walter Schirra, astronaute américain et petit-fils d'un émigré tessinois | Nasa
« Le val Onsernone, dans le Tessin, ne pouvait pas retenir tous les hommes entre ses flancs escarpés, aujourd'hui couverts d'une épaisse forêt. À la fin du XIXe siècle, certains partirent chercher une vie meilleure au-delà de leurs montagnes, parfois de l'autre côté de l'océan. En 1868, Giovanni Schirra faisait partie de ceux-là. Son petit-fils, Walter « Wally » Schirra, sera l’un des héros du programme spatial Apollo.»
Pourquoi cette histoire. C’est l’une des anecdotes narrées par Lukas Viglietti, pilote de ligne chez Swiss et passionné de l’ère Apollo, et Myriam Détruy, journaliste scientifique, dans leur livre « De la Suisse à la Lune »*. Ce livre raconte les histoires, parfois connues (le vent solaire, le velcro, la montre Omega) et souvent moins, des objets et personnes « suisses » ayant pris part au célèbre programme spatial américain. A l’occasion du cinquantenaire du premier pas de l’homme sur la Lune, ce 21 juillet 2019, Heidi.news en publie les bonnes feuilles cette semaine.
Lanterne rouge il y a cinq ans à peine, le Myanmar est aujourd’hui considéré comme un modèle de lutte contre la malaria. A l’origine de son succès, explique The Guardian, un réseau de travailleurs villageois intégrés aux communautés.
Le nombre de malades a spectaculairement baissé, quand il n’a pas été réduit à zéro comme dans certaines localités. Les clés du succès: détection précoces des cas d’infection et distribution immédiate de traitements, mise à disposition massive de moustiquaires imprégnées, et sensibilisation des populations
Julien Boucher, de la HEIG-VD, répond à une lectrice.
Des bénévoles ramassent des déchets plastiques au bord du Léman lors d'une campagne de nettoyage en 2018 | Keystone/Jean-Christophe Bott
Votre question complète. Dans un article publié lundi 15 juillet, nous avons relayé une estimation de l’association Oceaneye: 14 millions de particules de plastique flotteraient dans le lac Léman. Une lectrice nous a fait part de sa déception de ne pas trouver dans l’article la cause de cette pollution, et déploré de ne pas savoir que faire pour diminuer ce chiffre.
La réponse de Julien Boucher, spécialiste de la pollution plastique à la Haute Ecole d'Ingénierie et de Gestion du canton de Vaud et directeur de l’entreprise de conseil EA - Environmental Action.
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Un véhicule Navya à Lyon, en France (image d'illustration) | Michaël GOUNON / Navya
Depuis juillet 2017, la Défense, le quartier d’affaires de Paris, est doté de navettes autonomes électriques Navya. Mais faute de résultats concluants, l’expérience va cesser, a annoncé l’établissement public Paris La Défense.
Pourquoi c’est important. Ces navettes autonomes sont actuellement testées dans de nombreuses villes dans le monde, notamment en Suisse, à Genève, à Fribourg et Marly, et à Sion. De ces expérimentations dépendra le choix par les opérateurs de transports publics de pérenniser ou non l’essai.
Des roulements à billes de RMB à Bienne ont été utilisés pour accrocher l'arbre du ventilateur dans le système de survie installé aux dos des astronautes d'Apollo 11 | Nasa
«C'est une publicité que peu d'entreprises peuvent se targuer de pouvoir faire. Pour mieux vendre ses roulements à billes, ces petites pièces conçues pour transmettre un mouvement de rotation, l'entreprise suisse RMB (Roulements miniatures SA Bienne) a utilisé en 1969 l'image d'un astronaute en scaphandre marchant sur la Lune. Pour une bonne raison: elle a elle-même travaillé avec la Nasa sur des roulements à billes spécialement réalisés en vue de l'aventure spatiale.»
Pourquoi cette histoire. C’est l’une des anecdotes narrées par Lukas Viglietti, pilote de ligne chez Swiss et passionné de l’ère Apollo, et Myriam Détruy, journaliste scientifique, dans leur livre «De la Suisse à la Lune»*. Ce livre raconte les histoires, parfois connues (le vent solaire, le velcro, la montre Omega) et souvent moins, des objets et personnes «suisses» ayant pris part au célèbre programme spatial américain. A l’occasion du cinquantenaire du premier pas de l’Homme sur la Lune, ce 21 juillet 2019, Heidi.news en publie les bonnes feuilles cette semaine.
La start-up Neuralink, financée par Elon Musk, a dévoilé mardi soir à San Fransisco son interface pour connecter cerveau humain et ordinateurs: une minuscule sonde dotée de 3100 électrodes, raconte le Wall Street Journal. Elle espère débuter les premiers tests cliniques d’ici un an.
Quels sont les enjeux. L’objectif du dispositif consiste à traiter certains problèmes neurologiques: troubles du mouvement, lésions de la colonne vertébrale ou encore cécité. Les tests doivent maintenant montrer que l’implant peut bel et bien décoder l’activité cérébrale et corréler certains schémas de cette activité à des actions.
Après 18 ans de préparation, le projet Icarus, pour International Cooperation for Animal Research Using Space, a été lancé la semaine dernière, raconte le TagesAnzeiger. Grâce à une antenne sur la Station spatiale internationale et à des émetteurs installés sur le dos de milliers d’animaux, les chercheurs bénéficient d’informations inédites en temps réel sur les migrations animales.
Pourquoi c’est intéressant. Icarus rassemblera des données sur différentes espèces, ce qui devrait révéler des liens entre elles que la science n’a pas pu identifier ou explorer jusqu’ici. Le système, qui sera pleinement opérationnel à la fin de l’année, donnera aussi des informations utiles pour les humains. Un exemple: les capteurs sont capables de signaler une hausse de la température corporelle dans une population de canards, et indiquer ainsi le début d’une éventuelle épidémie de grippe aviaire.
Un objectif Kern de 75 mm ayant voyagé vers la Lune | DR
«Si c’est bien une caméra américaine qui, attachée à la fenêtre du module Eagle, a filmé le premier alunissage en 1969, son objectif de 10 mm sortait d'une usine autrefois bien connue en Suisse pour ses instruments de précision: Kern, située dans la ville d'Aarau. L'entreprise helvète a en effet fourni à la Nasa quatre objectifs destinés à partir avec les missions Apollo.»
Pourquoi cette histoire. C’est l’une des anecdotes narrées par Lukas Viglietti, pilote de ligne chez Swiss et passionné de l’ère Apollo, et Myriam Détruy, journaliste scientifique, dans leur livre «De la Suisse à la Lune»*. Ce livre raconte les histoires, parfois connues (le vent solaire, le velcro, la montre Omega) et souvent moins, des objets et personnes «suisses» ayant pris part au célèbre programme spatial américain. A l’occasion du cinquantenaire du premier pas de l’homme sur la Lune, ce 21 juillet 2019, Heidi.news en publie les bonnes feuilles cette semaine.
Image d'illustration | D'après Marco Verch/Creative Commons
La gestion de Libra, la cryptomonnaie promue depuis mi-juin notamment par Facebook, tombera sous le droit suisse. Et c’est ce qui chagrine le Congrès américain, qui craint que la cryptomonnaie, gérée depuis la Suisse, ne déséquilibre le système financier mondial, et in fine rivalise avec le dollar. Le Franco-Suisse David Marcus, directeur du projet, doit y témoigner ce mardi à 16h (heures suisses).
Pourquoi c’est important. Les cryptomonnaies, comme Libra, risquent-elles de jouer le rôle de contre-pouvoir face aux banques centrales? La question est essentielle, d’autant plus pour un projet qui émane de poids lourds de l’économie numérique comme Facebook. Or depuis le scandale de Cambridge Analytica, qui a écorné l’image de la firme de Palo Alto en raison de sa piètre gestion des données personnelles de ses utilisateurs, le régulateur américain s’interroge davantage sur le cadre réglementaire à appliquer aux activités des GAFAs, les géants de l’internet.
La statistique CO2 de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) pour l’année 2018 indique que, malgré un recours accru aux biocarburants et à l’électromobilité, les émissions liées aux carburants (essence et diesel) sont restées inchangées par rapport à 2017. Cette stagnation est due à l’augmentation du trafic.
Les émissions liées aux combustibles (mazout et gaz), après correction climatique, ont quant à elles poursuivi leur baisse (2,2 % par rapport à 2017). Cette diminution est principalement à mettre au crédit de l’efficacité des bâtiments ainsi que des énergies renouvelables, qui sont de plus en plus utilisées pour le chauffage.
Buzz Aldrin en train d'installer l'expérience du vent solaire sur la Lune, le 20 juillet 1969 | Nasa
«L'image du drapeau américain déployé sur la Lune par les astronautes reste historique. Mais avant de nourrir le mythe américain de la frontière sans cesse repoussée, les nouveaux explorateurs ont rendu un service unique à la science. La bannière étoilée a été précédée par une expérience conçue et fabriquée en Suisse: une toile déployée pour attraper du vent solaire.»
Pourquoi cette histoire. C’est l’une des anecdotes narrées par Lukas Viglietti, pilote de ligne chez Swiss et passionné de l’ère Apollo, et Myriam Détruy, journaliste scientifique, dans leur livre «De la Suisse à la Lune»*. Cet ouvrage raconte les histoires, parfois connues (le vent solaire justement, le velcro, la montre Omega) et souvent moins, des objets et personnes «suisses» ayant pris part au célèbre programme spatial américain. A l’occasion du cinquantenaire du premier pas de l’homme sur la Lune, ce 21 juillet 2019, Heidi.news en publie les bonnes feuilles cette semaine.
Ces images du sol de Ryugu ont été saisies juste après l'atterrisage de la sonde | JAXA
[PPTD] These images were taken before and after touchdown by the small monitor camera (CAM-H). The first is 4 seconds before touchdown, the second is at touchdown itself and the third is 4 seconds after touchdown. In the third image, you can see the amount of rocks that rise. pic.twitter.com/ssZU5TV3x9
La sonde japonaise Hayabusa-2 a réussi brièvement à se poser sur Ryugu, un astéroïde lointain, au cours de la nuit dernière. La manœuvre consistait à récolter des échantillons de poussière issus du sous-sol. La sonde japonaise, dont la mission est d’enrichir les connaissances sur la formation du système solaire, avait déjà eu un premier contact avec l'astéroïde en février.
Manifestation religieuse pour Vincent Lambert début juillet, à Paris | IAN LANGSDON/EPA/KEYSTONE
Tétraplégique et en état végétatif depuis un accident de la route en 2008, le Français Vincent Lambert était au cœur d’une bataille judiciaire opposant ses parents à sa femme depuis plus de six ans. Il est mort ce matin à 8 h 24, suite à l’arrêt des soins autorisé début juillet par une décision de justice, relatent nos confrères du Monde.
Pourquoi c’est important. Vincent Lambert était devenu un patient emblématique du débat sur la fin de vie chez nos voisins français. Sa situation a mis en exergue les limites de la loi française sur la fin de vie et nourri de nombreux débats lors de la révision de celle-ci. La loi Clays-Leonetti, qui en a résulté en 2016, a instauré le principe de sédation profonde continue.
Le parlement suédois, où une loi instaurant la nouvelle agence vient d'être votée. | Benjamin Horn / flickr
En Suède, les cas de fraude scientifique seront traités par une agence gouvernementale à partir de janvier 2020, raconte Nature News. Le nouvel organe enquêtera sur tous les cas présumés de fabrication de données, falsification et plagiat dans les institutions de recherche publiques. La Suède emboîte ainsi le pas au Danemark, qui instauré un système similaire en 2017.
Pourquoi on en parle. Plusieurs affaires retentissantes ont secoué la communauté scientifique suédoise ces dernières années. La plus connue d’entre elles concerne Paolo Macchiarini, chirurgien-star pionnier de la trachée artificielle à l’Hôpital Karolinska de Stockholm. À son actif: mensonges, falsifications, négligences, et le décès de plusieurs patients. Presque autant que les faits, la manière dont l’hôpital avait géré les accusations et tenté d’étouffer l’affaire avait choqué l’opinion.
Un avion d'Air France. | Steffen Schmidt / Keystone
En France, la ministre des Transports Elisabeth Borne a annoncé l’instauration d’une écotaxe sur les billets d’avion dès 2020, pour tous les vols au départ de la France. Son montant oscillera de 1,50 à 18 euros, précise Le Figaro. Ses revenus, estimés à 182 millions par an, serviront au financement d’infrastructures de transport plus écologiques.
Pourquoi on en parle. Face au changement climatique, les conditions et la fiscalité du transport aérien font débat. Des députés français ont dernièrement proposé d’interdire les vols internes pour les trajets réalisables en train en moins de 2h30. Au niveau européen, la Commission a suggéré en mai dernier de taxer le kérosène.
