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Pourquoi généraliser le 30 kmh/h. En Suisse, les nuisances sonores de la circulation routière dérangent une personne sur quatre. La stratégie du Conseil d’Etat genevois, qui a fait l’objet de maintes interventions au Grand Conseil ces derniers mois, permettrait de réduire ce bruit moyen de 2 à 3 dB. L’équivalent d’une diminution de moitié du trafic en termes de volume sonore ressenti. Le DI rappelle que ce plan s’inscrit dans la loi pour une mobilité cohérente et équilibrée, approuvée par 68% des Genevois en 2016.
Le PLR argue que cette mesure risque de «pénaliser les transports publics». Le Touring Club Suisse (TCS), globalement favorable au projet, s’oppose en revanche au passage à 30 km/h de 48 axes routiers. Pour le président du TCS François Membrez, il est essentiel de maintenir une hiérarchie de vitesse en ville, pour éviter de conduire les automobilistes vers les chemins les plus courts, et donc entraîner des effets contre-productifs dans certains quartiers.